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機捷長庚醫院站昨天上午被撞後，維修人員在中午12點半封路維修受損站體，站體高架下方的鐵網被勾破一個大洞，整塊網架扭曲皺褶，不少民眾質疑機捷太脆弱：「輕輕一撞，連線路都沒有破壞，就能讓全線停駛？」「為何當初設計未針對限高風險採取預防措施？」
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信用卡哩程數台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長陳彥良指出，台鐵有不少路型近似此次桃捷事發路段，而台鐵過去就曾發生大型車輛弄毀設備的血淋淋事例，可惜桃捷未借鑒。若參考台鐵經驗，及早裝設阻絕式限高架，就可避免該事故。學者也建議，桃園機場停車場 信用卡免費停車機捷應吸取經驗，往後處置緊急狀況可更細膩，無論透過人員宣導或電子告示事發狀況，讓民眾提早掌握因應。「機捷也是受害者！」桃園大眾捷運股份有限公司總經理陳凱凌表示，發生意外的A8站前高架橋有限高4.2米的標誌，是貨車載貨超高，不能怪機捷太脆弱，「總不可能用裝甲把站體包裝起來吧！」陳凱凌解釋，電力系統設計是在受損害時，整個電力系統會被暫時隔離，以免發生通車危險，列車才會在無供電下停駛，而A1至A6站因為屬不同供應階段，僅耗時10分鐘就恢復通車，A7至A11站則至7點15分才恢復通車。
交通部高速鐵路局總工程司鍾維力表示，機捷全線僅A8長庚醫院站和A9林口站站體下方有車行道路，最直接有效的方法，就是在通過機場捷運站體下方之前的道路做限高架。鍾維力以台北捷運文湖線舉例，在下方有道路行經的站體，為求保護會先用鋼筋做成跟站體同高的限高架，一旦車輛高度達標或超過，在撞上站體前會先撞上限高架，避免超過限高的車輛繼續行駛，將與桃市府與桃捷會勘，看是否在A8、A9站外的道路製作限高架。台鐵平交道上方電車線高5.4公尺，也不乏被車輛勾斷事例，導致車次延誤，例如2005年11月，地下化前台北市向陽路台鐵平交道，載運過高貨車經過勾斷電車線，之後才趕緊補設阻絕式限高門。陳彥良呼籲，政府應盡快將飛安會改組為各類交通事故調查機構，不僅有超然性，各單位可彼此交流事故原因，彼此參考改進。(中國時報)
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