中國大陸是世界最大汽車市場,去年汽車銷量2800萬台,世界各大車廠無不把大陸視為一級戰場,汽車零配件廠商、敏孚機器工業哩程累積董事長魏昇煌指出,各大品牌在大陸積極引進車輛新科技或新車型,但是不論是電動車或無人駕駛,可確定的是「汽車智能化」必然是未來的趨勢,也是台商的新契機。

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敏孚機器工業主要是作汽車飾條、水切條、玻璃和板金之間的密封條等產品,顧客包括國內外各大車廠,另外,信用卡海外刷卡手續費產品也應用在氣密窗、太陽能薄膜、醫療用品上,魏昇煌在1992年就前往寧波設廠,創設寧波敏孚機械公司,客戶包括大陸及國際車廠,是非常了解兩岸汽車工業的台商。日前在一場汽車論壇上,多家大陸車廠的高層認為,從汽車產業發展大格局來看,中國汽車產業將繼續領導全球汽車經濟,持續增長的潛力仍十分巨大,在新的競爭格局下,汽車產業被賦予了新的生機,逐漸向著智慧化、電動化、聯網化、共用化方向發展。

可望打入Tier 2供應商魏昇煌也有類似的看法,他認為,不管是電動車、油電混合、汽柴油車那種能源動力的車,「智能化」都是未來的趨勢,像他們傳統汽車零配件廠商格局已經確定,和大廠合作的關係已經穩定了,也飽和了,不會再有太大變化,倒是智能汽車是台商可以切入的點。不過,魏昇煌認為,一些主要車廠還是有其合作對象,例如BMW就和汽車系統供應商博世(Bosch)合作,台灣車電廠要打入最內圈似乎不太容易,成為Tier 2(第二階)的供應商,機會要大一點。Bosch日前也和百度集團簽署了合作協議,將結合百度的人工智慧(AI)技術和博世的尖端技術,建立「無人駕駛的新生態系統」。台灣電子大廠台達電也投入車電行業,由於目前全球大車廠都在發展電動車,台達長年在電源及電子電力領域耕耘,深具優勢,台達今年將車用部門獨立為單一事業群,並開始與中國大陸的外資車廠合作,包括通用及福斯等。產品主要有三大項:直流電源轉換器、車載充電器以及傳動馬達,另外,在傳統柴油或汽油車也早有風扇產品打入供應鏈。(旺報)

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